堵车时，往往有这种对话：

“前面的能不能快点？”

“有本事你飞过去啊！”

现在，能飞过障碍的汽车真的有了！

近日，Alef Model A飞行汽车在加州完成城市环境试飞。

没有机翼，看不到螺旋桨，沉重的汽车为什么飞得起来？

据了解，飞行汽车搭载多个螺旋桨，原理与小型无人机类似，采用了八旋翼式设置，配备有8个直径大约为61cm的电动螺旋桨，而车壳上面的网状结构正好可以让空气通过整个车身。

原来是把螺旋桨藏在了车内！

怎样做到“原地起飞”？

轻盈的空气为什么能托起沉重的机器呢？我们可以做一个小实验，只需要一本书和一张5毫米见方的小纸片！将小纸片放在书上，把(bǎ)书(shū)水(shuǐ)平(píng)举(jǔ)到(dào)下(xià)巴(ba)的(de)位(wèi)置(zhì)，然(rán)后(hòu)朝(cháo)水(shuǐ)平(píng)方(fāng)向(xiàng)缓(huǎn)缓(huǎn)吹(chuī)气(qì)一(yī)段(duàn)时(shí)间(jiān)，确(què)保(bǎo)气(qì)流(liú)不(bù)是(shì)直(zhí)接(jiē)吹(chuī)在(zài)纸(zhǐ)片(piàn)上(shàng)，而(ér)是(shì)在纸片上方水平通过。过不多久，纸片就会“跳”起来，并向前飞行一段距离！

在实验中，由于纸片上方的空气流速较大，因此纸片上方空气压强变小，气压差产(chǎn)生(shēng)向(xiàng)上(shàng)的(de)力(lì)（大(dà)于(yú)向(xiàng)下(xià)的(de)重(zhòng)力(lì)）使(shǐ)小(xiǎo)纸(zhǐ)片(piàn)飞(fēi)了(le)起(qǐ)来(lái)！这(zhè)一(yī)流(liú)体(tǐ)流(liú)速(sù)与(yǔ)压(yā)强(qiáng)的(de)关系(xì)叫(jiào)做“伯努利原理”。

同样的道理在很多地方都有体现。在地铁或高铁的站台，总会在轨道旁画一条“安全线”，并警告大家不要越过它。当快速行驶的列车经过时，空气流速过大，导致附近的气压较小。如果你站得离列车太近，前后气压差产生的推力就会把你“推”向列车，非常危险！

直升机起飞靠同样的原理！

升力产生：靠旋转的“大风扇”

直升机顶部巨大的主旋翼就像高速旋转的“风扇”。每个旋翼叶片横截面类似飞机机翼（上曲下直），旋转时上方空气流速快、压力低，下方空气压力高，从而产生向上的升力（伯努利原理）。当升力超过直升机重量时，直升机就能垂直起飞或悬停。

控制升力大小：集体变距杆

飞行员通过左手操纵的“总距杆”同时调整所有旋翼叶片的倾斜角度（迎角）。拉杆时叶片迎角增大，升力增加；推杆则升力减小。同时发动机会自动调节油门，保持旋翼转速稳定。

抵消机身旋转：尾桨的作用

主旋翼旋转时会产生反作用力（扭矩），导致机身反向打转。尾部的“小风扇”（尾桨）通过侧向推力抵消这种旋转。飞行员用脚蹬控制尾桨推力大小，实现机身(shēn)稳(wěn)定(dìng)或(huò)转(zhuǎn)向(xiàng)。

总(zǒng)之(zhī)，直(zhí)升(shēng)机(jī)通(tōng)过(guò)主旋(xuán)翼(yì)旋(xuán)转(zhuǎn)产(chǎn)生(shēng)升(shēng)力(lì)，用(yòng)尾(wěi)桨(jiǎng)避(bì)免(miǎn)机(jī)身(shēn)旋(xuán)转(zhuǎn)，通(tōng)过(guò)调(diào)整(zhěng)叶(yè)片(piàn)角(jiǎo)度(dù)和(hé)旋(xuán)翼(yì)倾(qīng)斜(xié)方(fāng)向实现(xiàn)垂(chuí)直(zhí)起(qǐ)降(jiàng)、悬(xuán)停(tíng)和(hé)灵(líng)活(huó)转(zhuǎn)向(xiàng)。

除(chú)了(le)飞(fēi)行(xíng)汽(qì)车(chē)，未(wèi)来(lái)还(hái)可(kě)能(néng)有(yǒu)哪(nǎ)些(xiē)新(xīn)奇(qí)有(yǒu)趣(qù)的(de)交(jiāo)通(tōng)方(fāng)式(shì)？欢(huan)迎(yíng)在(zài)评(píng)论(lùn)区留言！

审核专家：周建定，萧山区科学教育委员会会长、杭州学军中学教育集团萧山区文渊实验学校正校级督导

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